近几年印度车胎工业突飞猛进，汽车市场存留着庞大潜力。当前，比亚迪宣布将在印度市场公开其纯电动车型。需要注意的是，除了比亚迪，其余车子公司也在关注印度的新燃料汽车市场“蛋糕”梅赛德斯-奔驰.大众.在印度，铃木车子也纷纷布局。

有能源研究公司表示，欧洲可能比以往任何时候都更接近于摆脱对俄罗斯的能源依赖，但它仍然离不开俄罗斯的天然气。

数据显示，自俄乌冲突以来，虽然俄罗斯通过管道向欧洲出口的天然气大幅下降，但液化天然气（LNG）却在上升。在3月至10月期间，欧洲从俄罗斯进口的LNG同比增长了20％。

诺瓦泰克（NOVATEK）是俄罗斯最大的LNG生产商，也是俄罗斯第二大天然气生产商，仅次于俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）。

Rystad高级分析师Kaushal Ramesh认为，俄罗斯是世界第四大LNG生产国，目前占欧洲LNG总供应量的15％左右，明年这一比例也将保持不变。Ramesh指出，欧洲渴望尽可能长时间地维持这些交易。

美国哥伦比亚大学全球能源政策中心（CGEP）的学者Anne-Sophie Corbeau表示，欧盟需要LNG，因此，他们会对来自俄罗斯的天然气会睁一只眼闭一只眼。而俄罗斯继续享受着这些收入……到目前为止，这些LNG基本上没有引起外界太多注意。

根据Rystad的数据，今年迄今，欧洲的LNG进口量增长了47％，达到了8600万吨，其中大部分来自美国和卡塔尔。

欧盟成员国在提高天然气库存方面取得了成功，整个欧盟的储气水平已达到95％，这远远高于过去五年88％的平均水平。

事实上，近几周来，几十艘装载LNG的船只一直在欧洲港口外等待，无法找到卸货的空间。但更大的挑战可能会在明年春季出现，届时欧洲将在缺少北溪一号供应的情况下补充其储备。

国际能源机构（IEA）在上周的一份报告中称，如果俄罗斯停止向欧洲输送天然气，明年夏天欧盟可能要面临300亿立方米的天然气短缺。

IEA总干事比罗尔在报告中表示：“鉴于最近的温和天气和较低的天然气价格，有关欧洲天然气供应的讨论有自满的危险，他们还远未脱离困境。”

   根据能源市场监测集团Montel的分析，法国、荷兰、西班牙和比利时是今年俄罗斯LNG的主要进口国：俄罗斯运往欧洲的LNG中有三分之一运往法国，近四分之一运往西班牙。